USAs president Donald Trump undertegnet mandag (29.) presidentmemorandumet «Freedom to Fix», et tiltak som skal styrke den såkalte retten til å reparere kjøretøy («Right to Repair»). Initiativet skal gjøre det enklere for bileiere å reparere kjøretøyene sine selv eller fritt velge hvor de ønsker å få dem reparert, samtidig som mulighetene for godkjenning av deler fra det uavhengige ettermarkedet (aftermarket) utvides.
Ifølge Det hvite hus er målet med memorandumet å redusere hindringer som i praksis gjør det vanskeligere å reparere kjøretøy utenfor autoriserte forhandlere og verksteder. Tiltaket oppfordrer også til en gjennomgang av regelverket for å utvide mulighetene for godkjenning av komponenter produsert av uavhengige produsenter.
Hva betyr dette for bileiere?
Selv om memorandumet ikke endrer lovverket umiddelbart, pålegger det føderale myndigheter å utvikle politikk som styrker forbrukernes rett til å reparere sine egne kjøretøy eller benytte uavhengige verksteder.
I praksis kan initiativet føre til:
- bedre tilgang til teknisk informasjon om vedlikehold;
- et bredere utvalg av godkjente reservedeler;
- økt konkurranse mellom verksteder;
- potensielt lavere vedlikeholdskostnader for forbrukerne.
Temaet har fått stadig større oppmerksomhet de siste årene etter hvert som moderne biler har blitt stadig mer avhengige av programvare, elektroniske moduler og proprietære systemer, noe som gjør enkelte reparasjoner mer kompliserte utenfor det autoriserte nettverket.
Trump forsvarer friheten til å reparere eget kjøretøy
Under signeringsseremonien uttalte Trump at tiltaket representerer «sunn fornuft» og fremhevet at mange bileiere kjenner kjøretøyene sine svært godt.
«Dette handler egentlig bare om sunn fornuft. Noen kjenner bilene sine bedre enn mange mekanikere. De ender ofte opp med å fortelle verkstedet hvordan bilen eller pickupen skal repareres.»
Presidenten minnet også om at administrasjonen hans tidligere hadde innført tiltak knyttet til lastebilsektoren før det nye memorandumet ble undertegnet.
Markedet for uavhengige reservedeler kan få et løft
Markedet for aftermarket-deler omsetter for milliarder av dollar hvert år i USA og spiller en viktig rolle i vedlikeholdet av kjøretøy som ikke lenger er omfattet av fabrikkgarantien.
Bransjeeksperter mener at Right to Repair-politikk vil styrke konkurransen mellom produsenter av reservedeler, distributører og uavhengige verksteder, og dermed gi forbrukerne flere valgmuligheter uten å fjerne muligheten til å bruke autoriserte verksteder.
Samtidig har bilprodusentene tradisjonelt hevdet at enkelte tekniske begrensninger er nødvendige for å opprettholde sikkerhetsstandarder, utslippskrav og cybersikkerheten i moderne kjøretøy, særlig de som er sterkt tilkoblet digitale systemer.
Debatten fortsetter
Signeringen av memorandumet markerer nok et kapittel i debatten om retten til å reparere i USA. De siste årene har delstater, forbrukerorganisasjoner og bilindustriens interesseorganisasjoner diskutert balansen mellom tilgang til vedlikeholdsinformasjon og ivaretakelse av produsentenes sikkerhetskrav.
Dersom retningslinjene i memorandumet blir gjennomført av de føderale myndighetene, kan forbrukerne få et bredere utvalg av alternativer for vedlikehold og reparasjon av kjøretøyene sine, særlig gjennom markedet for uavhengige reservedeler.
.@POTUS signed the “Freedom to Fix” Presidential Memorandum 🇺🇸
This makes it easier for Americans to repair their own cars by protecting the right to fix vehicles and opening up more options for approving aftermarket parts.
“It’s really common sense.” pic.twitter.com/ciN7HYqRfP
— Margo Martin (@MargoMartin47) June 29, 2026
+ B-2 Spirit avfyrer LRASM-sjømålsmissil under skarpøvelse i Stillehavet
Kilde og bilder: Det hvite hus’ offisielle konto og innlegg fra presidentens kommunikasjonsrådgiver Margo Martin på X. Dette innholdet er laget med hjelp av kunstig intelligens og gjennomgått av redaksjonen.
